De direkta effekterna av detta blir för dig som leasingkund, att du kommer fortsätta betala ränta till finansbolaget på bonusbeloppet. Vid 70 000 kr i bonus och 3 % ränta blir det en extra kostnad per månad om ca 260 kr inklusive ej avdragsgill moms. Det kommer ej heller ske någon sänkning av kvarvarande leasinghyror som normalt sker först när bonusbeloppet utbetalats. Effekten av denna avskrivningen vid 30 månader kvar efter utbetalning  blir vid 70 000 kr/30=2 625 inklusive ej avdragsgill moms. Dvs leasinghyran kommer vara nästan 3 000 kr dyrare tills dess att bonus utbetalas. 

Det är stora statsfinansiella kostnader för bonus malus systemet vilket kan innebära att det kommer bli justeringar inför nästa budgetår. 

Kostnader för bonus 2022 uppgår till över 8,6 mdr kr – hur skall det finansieras?

Idag finns det bilar i trafik där förväntad bonus uppgår till ca 2,6 mdr kr som ej är budgeterat och utbetalt. Dessutom tillkommer bilar som tas i trafik under resterande del av året. Den bonus som dessa kommer generera, beror självklart på antal bilar som tas i trafik och på den kraftiga ökningen av rena elbilar. En rimlig bedömning kan vara att vi kommer få minst 0,5 mdr kr/månad vilket innebär att det blir minst 2,5 mdr under resten av året. Till det tillkommer bilar som säljs under första halvåret 2022. Med dagens bonus malus system kommer det då tillkomma ca 3,5 mdr kr. Totalt kommer det handla om 8,6 mdr kr som måste finansieras via statsbudgeten under 2022. Att detta skall finansieras via malus bilarna är helt omöjligt även om denna är ca 4 000 kr per bil och år. För att systemet skall balanseras krävs det en försäljning av minst 700 000 st dieselbilar per år vid nuvarande system. I juli månad var andelen dieselbilar under 30 procent i förhållande till bonusbilar.